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    最新資訊

    深圳中威汽車貼膜|5月車企最新銷量排名!

    深圳中威UPPF】6月8日,乘聯會發布最新報告顯示,2021年5月國內狹義乘用車零售量為157.6萬輛,同比2020年5月下滑2.6%,環比2021年4月下滑4.8%。1-5月狹義乘用車零售累計805.4萬輛,同比增長42.0%,增速明顯放緩。

    從乘聯會公布的廠商狹義乘用車零售銷量數據來看,前十排名中有四家車企銷量出現同比下滑,也有四家車企出現環比下滑,最大跌幅均超過兩位數。

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    從排名來看,前三車企依舊是一汽-大眾、上汽通用和上汽大眾,其中一汽-大眾的銷量16.8萬輛,雖然出現了7.7%的同比跌幅,但是依舊領跑國內乘用車市場,銷量上遠高于排名第二的上汽通用。作為上汽集團旗下合資品牌,年內上汽通用多次領先上汽大眾,以5月銷量為例,上汽通用以12.2萬輛超過上汽大眾的11.9萬輛,其中上汽通用同比增長1.3%,而上汽大眾同比下滑9.9%。不過,上汽大眾實現13.3%的環比增長,是前十排名中漲幅最大的廠商。

    再來看看自主品牌,吉利汽車、長安汽車和上汽通用五菱均出現在榜單中,長城汽車再次跌出前十。5月吉利汽車反超長安汽車,但是表現并不理想。5月份吉利汽車零售銷量為8.6萬輛,同比下滑18.9%,環比下滑6.5%。根據吉利公布的數據,1-5月累計銷量為53.0萬輛,完成153萬輛年銷量目標的35%,意味著吉利汽車在剩余的7個月內月銷量需要達到14.29萬輛,按照目前吉利汽車的狀況,年銷量目標的完成率相對渺茫。長安汽車的表現與吉利汽車完全相反,5月份零售銷量為8.5萬輛,同比增長18.9%,環比下滑13.3%。

    5月上汽通用五菱銷量為7.5萬輛,同比增長33.5%,環比增長5.6%。上汽通用五菱大部分銷量來源于五菱宏光和宏光MINIEV。此前有媒體報道,10萬元以下或車長4.6米以內的新能源車將無法再申請上海免費的新能源“綠牌”。不過,似乎并不能阻止宏光MINIEV的增長,據乘聯會數據顯示,5月上汽通用五菱新能源零售銷量33175輛,環比4月份的30604輛增長8.4%。

    剩下的均為日系品牌。東風日產5月零售量為8.8萬輛,同比下滑16.1%,環比下滑13.7%。東風日產主要依靠軒逸、天籟、逍客、奇駿四款車型走量,其中軒逸是東風日產的絕對銷量來源,但是本月表現并不好,同比下滑16.04%、環比下滑16.08%至38,371輛。至于即將上市的全新奇駿,由于搭載1.5T三缸發動機,后期市場表現難以預測。

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    一汽豐田和廣汽豐田銷量分別為7.4萬輛和7.2萬輛,均實現同比環比增長。6月6日,廣汽豐田凌尚正式上市,新車共推出2款車型,售價區間為14.88-15.88萬元,定位A+級轎車,軸距介于雷凌和凱美瑞之間。同日,一汽豐田中期改款奕澤IZOA家族上市,售價區間為14.58-18.98萬元。作為中期改款車型,除了在外觀上進行調整外,新車還首次推出了搭載混動系統的雙擎車型。據了解,年內廣汽豐田全新漢蘭達、一汽豐田皇冠-陸放等車型也將在年內上市,或將帶動豐田在華銷量增長。

    5月本田汽車僅東風本田擠進前十排名,5月零售量為6.6萬輛,雖然同比增長1.2%,但是較4月份的8.5萬輛下滑了22.4%,為前十車企中跌幅最大。東風本田CR-V、思域以及XR-V這些車型銷量都比較好,單月基本上都在2萬輛以上。艾力紳、UR-V、英詩派月銷量基本在5000輛左右,至于享域、LIFE等車型表現相對較差。

    以上便是排名前十的車企名單??傮w來看,5月國內市場出現同比環比雙下滑的局面,主要還是因為客觀因素,一方面是因為上海車展以及五一假期提前帶動了市場,其次就是5月較4月份法定工作日有所減少。此外,由于國內部分地區疫情復發,以及汽車半導體芯片供應短缺,也是多家車企銷量下滑的原因。

    有研究報告指出,汽車需求具備明顯周期屬性,盡管2021年上半年疫情和缺芯影響供給,但是汽車需求只會延遲不會消失,整車板塊值得期待;此外電動化和智能化已獲得消費者深度認可,在未來必然加速發展。

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